《巔峰極速》20歲喜提6臺(tái)法拉利全靠自己...

有人做飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家，有人靠拖拉機(jī)起家，但有一個(gè)品牌，天生流淌純正賽道血，一路征戰(zhàn)各大賽場，憑借舉不勝數(shù)的勝利果實(shí)成功發(fā)家，他就是無數(shù)車迷的Dream Car品牌——法拉利！

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當(dāng)一輛紅色的法拉利從身旁疾馳而過，往往伴隨的是此起彼伏的驚呼聲和路人艷羨的目光，而我們所贊嘆的，不光是對這臺(tái)紅色的交通工具，更多的是對這抹紅色背后精神的敬仰。

 

正如愛車如命的法拉利創(chuàng)始人恩佐說的那樣

 

法拉利公司生產(chǎn)的汽車不僅是交通工具，更是“會(huì)呼吸的藝術(shù)品”！

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時(shí)至今日，法拉利已成為跑車的代名詞，大眾最耳熟能詳?shù)钠放浦唬浅蔀轫敿?jí)奢侈品的代表。

 

無論你愛車與否，只要聽到“法拉利”的名字，腦海中都會(huì)浮現(xiàn)諸如此類的名詞↓

 

財(cái)富

權(quán)勢

格調(diào)、氣場

仿佛世間所有美好品質(zhì)所構(gòu)成的集合體指向的最終方向，就是一臺(tái)法拉利。

 

而你只需要將法拉利車鑰匙往桌面上一啪，它會(huì)代替你說出所有話，立馬就省下了很多社交成本有木有~

那法拉利究竟有怎樣的魔力，能夠躋身成為最有名氣的超跑之一，讓眾人為之折服呢？

 

本期【極速時(shí)刻】小極就帶各位車手走進(jìn)這個(gè)意大利傳奇汽車生產(chǎn)商——法拉利。

 

紅色血液里

流淌的是賽車基因

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憑借獨(dú)特的氣質(zhì)魅力，法拉利曾是許多汽車熱愛者的啟蒙品牌，也為他們種下了“兒法夢”的種子，就連著名的賽車手也不例外。

 

還記得年初世界冠軍轉(zhuǎn)會(huì)法拉利的消息嗎？消息一出，立即被媒體們視為過去十多年來國際賽場最大的新聞，而冠軍本人也公開承認(rèn)：我的一個(gè)童年夢想是冠軍，另外一個(gè)夢想是駕駛紅色法拉利。

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“兒法夢”是法拉利車迷畢生都繞不開的話題，也是他們一直追尋的終極夢想。

 

而夢想的開端，是因?yàn)榉ɡ卟豢膳实陌嘿F價(jià)格么，亦或是因?yàn)榉ɡ矣鲬魰缘拿麣?？小極覺得，大概率是因?yàn)?/span>躍馬血液里流淌的賽車基因。

法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利本身就是賽車手出身，身上流淌著純正的賽道血液，以至于后來他成為賽車制造商，對賽道的追求也極為狂熱。

 

他曾統(tǒng)率著以自己名字命的“法拉利賽車隊(duì)”，代表阿爾法·羅密歐在方程式賽車、24小時(shí)耐力賽等各種國際賽事中斬獲大獎(jiǎng)，威震四方。在離開阿爾法·羅密歐后，其憑借多年賽事經(jīng)驗(yàn)在意大利北部的馬拉內(nèi)羅鎮(zhèn)，創(chuàng)辦了法拉利汽車制造公司。至此，一個(gè)震驚世界的偉大品牌誕生了。

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此后，法拉利在各種國際賽事上嶄露頭角，連續(xù)贏得六場勝利拿下某國際賽事的冠軍，奠定了其在賽場上的元老地位，也開始了法拉利70多年的光輝歷史。后續(xù)的1999-2004也連續(xù)6年獲得賽事車隊(duì)冠軍，在當(dāng)時(shí)的賽車場上幾乎所向披靡，無人能敵。

 

而憑借賽事出身的法拉利也將在賽場上積累的各種技術(shù)逐步推廣至民用車型上，造就了法拉利有別于其他超跑的氣質(zhì)，使得當(dāng)時(shí)的法拉利車型無論是從外觀設(shè)計(jì)還是操縱性能來說，幾乎都是時(shí)代標(biāo)桿，引領(lǐng)著其他超跑品牌的發(fā)展方向，可謂是“老大哥”人物。

 

下面小極就帶各位車手回顧一下目前游戲中的六臺(tái)法拉利車型，加深一下對法拉利品牌的了解吧~

 

（未來還會(huì)有更多法拉利加入到巔峰極速大家庭中，你最期待哪一輛？）

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ICONA系列開山之作

法拉利 Monza SP1

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說起法拉利，自然要提《巔峰極速》當(dāng)下最火熱、廣受黃金單身漢追捧的單座超跑——法拉利 Monza SP1！

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時(shí)間來到2019年，一輛機(jī)械與藝術(shù)的完美結(jié)合體——Monza SP1誕生于馬拉內(nèi)羅。

和之前所提到的車型都不一樣，Monza是法拉利全新系列“icona”系列的先驅(qū)之作，從躍馬品牌歷史中最具魅力的車型中采擷靈感，專為躍馬客戶和收藏家傾力打造；更令人印象深刻的是，它是《巔峰極速》截止目前收錄的第一臺(tái)單座超跑，獨(dú)一無二，意義非凡。

 

它也被稱為一臺(tái)承上啟下的車型，既繼承了20世紀(jì)50年代法拉利Barchetta車型的迷人魅力和賽車精神，又運(yùn)用全新的個(gè)性化設(shè)計(jì)語言進(jìn)行重新演繹，以現(xiàn)代美學(xué)將令人嘖嘆的經(jīng)典元素以不一樣的姿態(tài)復(fù)刻。

延續(xù)了Barchetta艇式風(fēng)格設(shè)計(jì)，疾馳時(shí)如同公路上游弋的銀色游艇，優(yōu)雅且獨(dú)特；緊湊飽滿的尾部造型充滿力量感，線條優(yōu)美柔和，令人瞬間聯(lián)想到20世紀(jì)50年代躍馬車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格；而流暢的車身輪廓、考究的細(xì)節(jié)又無一不彰顯著獨(dú)屬于Monza SP1 的設(shè)計(jì)語言，尤其是那環(huán)繞座艙凹槽內(nèi)一條條延伸至尾部上方的流暢線條，將車身巧妙地分為了相互映襯的上下兩個(gè)部分，呈現(xiàn)出嘆為觀止的“懸浮”效果。

 

而整車大膽的無頂棚、無風(fēng)擋單座設(shè)計(jì)，也能給各位車手帶來耳目一新的駕駛體驗(yàn)，在減少氣流沖擊的同時(shí)讓駕駛者能感受到至臻純粹的競速樂趣，真正感受到什么叫做“一人一車一世界”！

輕輕打開全碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，剛勁猛烈的V12強(qiáng)大心臟一覽無余。這臺(tái)直接沿用法拉利 812 Superfast 的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在滿階狀態(tài)下能達(dá)到1000匹馬力，零百加速度更是可達(dá)2.2秒!

 

得益于這些精妙絕倫的設(shè)計(jì)，Monza SP1 擁有優(yōu)異的操作平衡性，能游刃有余地應(yīng)對各種崎嶇道路、飛坡；而良好的直線加速能力和漂移能力則可以讓它輕松制霸各種綜合型賽道，是車手24S7賽季沖分的不二選擇！

 

目前這輛傳奇車型法拉利 Monza SP1 已在巔峰車展就位，趁著車展限時(shí)獲取概率提升，車手們快前往獲取感受這臺(tái)單座超跑自由馳騁的極致體驗(yàn)吧！

躍馬品牌頂級(jí)旗艦

法拉利 LaFerrari  

 

當(dāng)然，除了像法拉利 Monza SP1這類致敬經(jīng)典的復(fù)古作品，躍馬的主旋律還是推出一些造型時(shí)尚前衛(wèi)，引領(lǐng)時(shí)代潮流的超級(jí)跑車，比如我們的【極限組】典藏傳奇——法拉利 LaFerrari。

眾所周知，法拉利品牌誕生至今推出的經(jīng)典車型不計(jì)其數(shù)，然而在這一眾頂尖超跑中，更有幾位經(jīng)典中的經(jīng)典。他們不僅數(shù)量稀缺，價(jià)值連城；更是擁有絕佳的性能，代表著法拉利品牌卓越的技術(shù)追求，甚至可以說每一款車型都領(lǐng)先于他們所在的時(shí)代，成為當(dāng)時(shí)的跑車制造標(biāo)桿。

 

沒錯(cuò)，他們就是無數(shù)車迷的夢中情車——法拉利旗艦超跑 ，也擁有一個(gè)大眾耳熟能詳?shù)膶俜Q呼——“馬王”。

有人說，法拉利第一代真正意義上的旗艦車型，是我們下文即將提到的初代馬王法拉利 250 GTO ，在其絕版二十年后誕生的法拉利 288 GTO，則是法拉利公認(rèn)的第一代旗艦。其法拉利首次使用碳纖維制作的超跑，并引領(lǐng)了現(xiàn)代化超跑的變革潮流；接下來則是是極速被載入史冊的法拉利 F40和首輛V12旗艦超跑 F50，以及各位車迷都非常熟悉的，以創(chuàng)始人名字命名的Enzo Ferrari，也就是從恩佐開始，大眾才逐步了解“什么是法拉利旗艦”！

 

而在《巔峰極速》中，我們收錄了那輛驚艷于世界的恩佐繼任者——首臺(tái)典藏傳奇車輛法拉利 LaFerrari！關(guān)于LaFerrari的話不必多說，它站在那，就代表著“這，就是法拉利”！

它是世界獨(dú)一無二的稀缺品，無可匹敵的完美存在，搭載KERS系統(tǒng)，3秒內(nèi)可達(dá)100公里/時(shí)，15秒內(nèi)可達(dá)350公里/時(shí)，最高時(shí)速則可達(dá)350公里/時(shí)，是賽場上當(dāng)之無愧的絕對王者。

 

任憑時(shí)間推移，新車問世，它也依舊地位不減，實(shí)力抗打，真正詮釋了什么叫“經(jīng)典永不過時(shí)”！

至高無上的初代馬王

法拉利 250 GTO 

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感受完馬王的魅力，各位車手是不是非常震撼呢？別急，下面還將有一位重量級(jí)選手登場！現(xiàn)在就跟隨小極回到上個(gè)世紀(jì)，見證另外一位傳奇馬王的誕生吧！

 

要探尋法拉利品牌的發(fā)展歷程，就一定要深入到上世紀(jì)的賽場之中，去了解這臺(tái)躍馬輝煌歷史的締造者之一——初代馬王法拉利 250 GTO ！

 

1962年，它集法拉利所有資源于一身，以39臺(tái)的保有量橫空出世，成為一眾豪車收藏家競相追逐的稀缺對象；而問世不久，它就在賽百靈12小時(shí)耐力賽上大放異彩，隨后在勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林1000公里耐力賽等多個(gè)國際賽事中屢創(chuàng)佳績，向世界宣告初代馬王的傳奇歷史由此開啟！

除了至高無上的地位，法拉利 250 GTO的價(jià)值更是不菲！據(jù)悉，自誕生短短十年，其身價(jià)便在一次次競拍中不斷刷新達(dá)到上億水平，放眼法拉利品牌乃至全球的豪車品牌，也鮮少有車輛能與之抗衡，不愧是汽車收藏界的傳奇象征！

以“貴”出名，更憑借驚艷的實(shí)力壟斷賽場，讓全世界的車迷都為之折服；甚至連法拉利官方都認(rèn)為該車的誕生完美詮釋了最佳的性能與款式，可見其被傾注了多少心血~

 

它是初代馬王，更是當(dāng)時(shí)250 GT 系列競賽用車發(fā)展的最高峰，代表著那個(gè)年代法拉利在汽車制造領(lǐng)域的頂尖水平！

目前這臺(tái)法拉利 250 GTO 已上線巔峰車展-【尊貴商店】，使用【寶石禮券】即可兌換這臺(tái)【運(yùn)動(dòng)組】限定傳奇車輛！期待各位車手駕馭上這臺(tái)傳奇車輛，在巔峰極速的賽道再現(xiàn)其當(dāng)年的輝煌故事！

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為超越而生

法拉利 SF90 Stradale 

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它的出現(xiàn)，也標(biāo)志著法拉利進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代——混合動(dòng)力超級(jí)跑車的時(shí)代。

 

法拉利 SF90 Stradale '20，是法拉利在2019年推出的一款具有里程碑意義的超級(jí)跑車?！啊盨F90”這個(gè)名稱有著特殊的含義：“SF”代表“Scuderia Ferrari”（法拉利車隊(duì)），而“90”則是為了慶祝法拉利車隊(duì)成立90周年。同時(shí)它的特殊不止在名字上，SF90 Stradale也是法拉利有史以來第一款中置插電混動(dòng)跑車，同時(shí)也是第一款量產(chǎn)的中置四輪驅(qū)動(dòng)跑車。

 

作為法拉利旗下最強(qiáng)的市售跑車，SF90 Stradale集合了品牌未來的科技和設(shè)計(jì)，以其未來感十足的外觀和卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從法拉利的歷史長河中呼嘯而出?？茨擒囶^，仿佛是一只蓄勢待發(fā)的猛獸，其激進(jìn)的前臉和獨(dú)特的C形大燈，像是在夜色中劃破黑暗的利爪。車身側(cè)面，流暢的線條和溜背式設(shè)計(jì)，讓它看起來就像是一顆在賽道上飛馳的子彈，而那些熏黑的輪眉和隱藏式門把手，則是它低調(diào)的戰(zhàn)斗裝扮。

跳進(jìn)法拉利 SF90 Stradale '20的駕駛艙，就像是鉆進(jìn)了一輛未來戰(zhàn)車，準(zhǔn)備在速度的賽道上大展身手。當(dāng)你按下啟動(dòng)按鈕，SF90 '20的V8引擎和三臺(tái)電機(jī)同時(shí)蘇醒，仿佛一頭沉睡的野獸睜開了眼睛。油門到底，近乎1000匹馬力的狂暴力量瞬間釋放，在2.5秒內(nèi)帶你沖破百公里的門檻，這感覺就像是被閃電擊中，讓人心跳加速到仿佛要跳出胸膛。

 

在直道上，每一次換擋都伴隨著車身的輕微顫動(dòng)，仿佛能感受到8速雙離合變速箱的每一次精密咬合。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而直接，你只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛便能精準(zhǔn)地切入彎心。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)確保了強(qiáng)大的抓地力，讓你在彎道中也能保持驚人的速度，仿佛車輛在對你說：“放心，我穩(wěn)得很。”

 

在出彎時(shí)，可以肆無忌憚的踩下油門，法拉利 SF90 Stradale 的四驅(qū)系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，將動(dòng)力高效分配到四個(gè)輪子，幫助你快速而穩(wěn)定地加速出彎，重新獲得速度優(yōu)勢。從街道到賽道，每一種路況都讓車輛的性格發(fā)生變化，但不變的是它始終與你心意相通，仿佛它知道你的每一個(gè)意圖。

 

目前這臺(tái)法拉利 SF90 Stradale '20 在常駐車池中即可抽到！喜歡這輛躍馬的車手們不妨去巔峰車展碰碰運(yùn)氣哦~

 

法拉利中置V8的絕唱

法拉利 F8 Tributo

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“給孩子一張紙和各色畫筆讓他畫出一輛車，他肯定會(huì)畫出一輛紅色的車。”

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恩佐法拉利經(jīng)典的一句話十足表達(dá)馬拉內(nèi)羅之家與紅色之間的緊密關(guān)系。但在躍馬傳奇的世界里，還有另一種顏色也鮮活地詮釋躍馬DNA：那就是黃色。

黃色是法拉利第二靈魂的顏色，而在《巔峰極速》中作為唯一一輛原廠黃色的法拉利F8 Tributo '20，它同時(shí)是法拉利488 GTB的后繼車型。F8 Tributo的名字本身就富含深意，在意大利語中“Tributo”意味著“致敬”，這款車型也是為了向法拉利歷史上最強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)致敬。

這位意大利超級(jí)跑車界的新星，有著流線型的身材和銳利的輪廓，仿佛是賽道上的一位蹲伏的獵豹，隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)力量。它的前臉像是雕刻家精心打磨的藝術(shù)品，那對L形的LED大燈，仿佛是它銳利的目光，穿透空氣，捕捉每一個(gè)彎道的秘密。

法拉利 F8 Tributo搭載的3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是過去20年來最好的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它不僅代表了法拉利V8動(dòng)力Berlinetta車型的巔峰，也象征著法拉利V8引擎?zhèn)髌娴难永m(xù)！

當(dāng)你的腳掌與油門緊緊貼合到底時(shí)，720匹馬力所帶來的力量瞬間將你按在座椅上，加速的快感就像是被彈射器彈射出去，讓你在2.9秒內(nèi)就能體驗(yàn)到猶如子彈出膛至百公里時(shí)速的快感。

 

那些巧妙設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更是貼地飛行的秘密武器，讓你在高速過彎中更容易把控車輛的極限，確保在每一次極速狂奔時(shí)，都能緊緊抓住地面，穩(wěn)如泰山。

以永恒之名創(chuàng)造傳奇

法拉利 Roma 

“法拉利真是一個(gè)不折不扣的地理學(xué)家?！?/p>

 

在進(jìn)入21世紀(jì)后，其逐漸開始廣泛使用標(biāo)志性地名來命名其車系。上文談到的Monza SP1亦是如此，而法拉利作為意大利的超跑品牌，不得不提的就是“羅馬”，羅馬不僅是意大利的首都和最大的城市，也是世界著名的歷史文化名城，古羅馬帝國的發(fā)祥地。而這輛法拉利 Roma '20所代表的也不僅是法拉利過去的輝煌，對未來也同樣可期。

法拉利Roma承襲了上世紀(jì)60年代最具傳奇色彩的躍馬GT車型的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)注入了更多的獨(dú)特現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言。車頭前大燈以一條水平光帶橫貫其間，為整車營造出橫向張力之余，更是意在致敬法拉利經(jīng)典超跑Monza SP系列車型。

當(dāng)你在賽道上駕馭法拉利 Roma '20，就像是跳進(jìn)了一匹純種賽馬的鞍座，準(zhǔn)備在風(fēng)馳電掣中起舞。一腳油門下去，你將感受到3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，620匹駿馬般的馬力瞬間釋放，3.4秒內(nèi)帶你沖破百公里的束縛，仿佛被卷入了一陣速度的旋風(fēng)。

在賽道的每一個(gè)彎道，法拉利 Roma的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和穩(wěn)健操控讓你仿佛擁有了舞者的優(yōu)雅，即便是在速度的極限邊緣，它也能穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，帶你滑過每一個(gè)彎角。

 

同時(shí)配備上全新8速雙離合變速箱，換擋邏輯積極且平順，幾乎感受不到換擋頓挫，讓這個(gè)過程順滑得就像絲綢滑過肌膚。

每個(gè)人的終極夢想，就是在巔峰極速擁有六臺(tái)法拉利？NONONO，小極希望是6+臺(tái)！

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沒錯(cuò)，小極悄悄透露，未來《巔峰極速》還會(huì)上線更多法拉利傳奇車輛，助力各位車手圓“兒法夢”哦~車手們快來評(píng)論區(qū)說說你最期待的是哪位吧！

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 法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐·法拉利說：“他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達(dá)到的成功?！?/p>

 

正是這始終如一的“意大利精神”，追求純粹的駕駛樂趣和無與倫比的性能。這種追求極致的精神賦予了法拉利一種獨(dú)特的魅力，使其成為了全球跑車迷心中的神圣品牌。

 

在新車降臨之前，車手們也不要忘記抓緊時(shí)間前往巔峰車展，提走限定車輛ICONA系列開山之作——法拉利 Monza SP1 ，體驗(yàn)擁一人一車一世界的頂尖超跑的快樂哦！