極品飛車(chē)OL德意志猛獸梅賽德斯AMGGT2015

標(biāo)簽： 德國(guó)汽車(chē) 、 跑車(chē)

我們都知道在19世紀(jì)80年代，德國(guó)人卡爾?本茨設(shè)計(jì)出內(nèi)燃機(jī)，并在在1885年試制汽車(chē)成功，此后汽車(chē)不斷改進(jìn)成為一種交通工具。

奔馳汽車(chē)公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車(chē)巨人卡爾?弗里德里希?本茨、戈特利布?戴姆勒于1926年合并成立戴姆勒—奔馳汽車(chē)公司，從此誕生了德國(guó)汽車(chē)成長(zhǎng)與發(fā)展的搖籃。雖然二戰(zhàn)時(shí)期的奔馳公司也彌漫著硝煙，但受到重創(chuàng)后的奔馳很快恢復(fù)了汽車(chē)生產(chǎn)。1946年重新開(kāi)始生產(chǎn)轎車(chē)，并逐漸恢復(fù)了世界高檔車(chē)生產(chǎn)商的地位，幾多變遷與發(fā)展體現(xiàn)著王者霸氣的奔馳公司愈發(fā)強(qiáng)大與鼎盛。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)AMG，我們都知道奔馳AMG是奔馳的一個(gè)高性能改裝車(chē)系，兩位德國(guó)人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上開(kāi)始他們的改裝事業(yè)。AMG正是來(lái)源于三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車(chē)廠任引擎測(cè)試工作，對(duì)于奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)了如指掌。1971年，比利時(shí)SPA 24小時(shí)耐力賽上，AMG以一臺(tái)300SEL 6.9 AMG賽車(chē)拿到了全場(chǎng)第二，公司名聲由此打響。1980年，450SLC在紐伯格林賽道獲得首場(chǎng)冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。1999年1月1日，戴姆勒集團(tuán)完成了對(duì)AMG股份收購(gòu)，AMG終于成為戴姆勒集團(tuán)的全資子公司-Mercedes AMG有限公司。除了參與賽事與研發(fā)高性能車(chē)型之外，奔馳AMG部門(mén)還為其他廠商提供高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如帕加尼這樣的超跑車(chē)廠。無(wú)論V8還是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是直列四缸，只要AMG能做到，它們的工程師都能為其提供一套完整的動(dòng)力解決方案。

在了解奔馳和AMG的歷史后，讓我們回到我們這一期的主人公AMG GT 2015，它是奔馳SLS AMG的繼任車(chē)型。它延續(xù)了奔馳SLS的造型風(fēng)格，圓潤(rùn)修長(zhǎng)的輪廓，扁平低矮的車(chē)頭線條，長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的設(shè)計(jì)營(yíng)造出活沷動(dòng)感的效果;不過(guò)不同于SLS的是，AMG GT取消了歐翼式的車(chē)門(mén)。動(dòng)力方面，它搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為340kW，峰值扭矩600Nm，配備了機(jī)械式后橋差速器，AMG GT的最高時(shí)速為304km/h，0-100km/h加速時(shí)間為4秒。

在極品飛車(chē)OL游戲中，這輛AMG GT最高速度評(píng)分733，加速度評(píng)分767，氮?dú)庠u(píng)分726，保險(xiǎn)杠評(píng)分420，耐久評(píng)分380，總評(píng)分742。平跑極速268，氮?dú)鉁u輪極速294，以上數(shù)據(jù)可以看出AMG GT性能真的不錯(cuò)，高加速，高氮?dú)饪梢哉f(shuō)是踢館奧迪R8的車(chē)輛，并且此車(chē)對(duì)抗極強(qiáng)，除了手感稍硬，轉(zhuǎn)向角度小(后續(xù)可用操控改裝調(diào)整)，AMG GT的慣性漂移過(guò)彎優(yōu)于腳剎和手剎，但由于車(chē)身比R8龐大，因此使用的人并不多，推薦新手使用，其耐久相對(duì)于其他S級(jí)跑車(chē)較高，不過(guò)游戲中的車(chē)輛各有各的優(yōu)點(diǎn)，最終怎么選擇還是看自己。

極品飛車(chē)OL 類(lèi)型:休閑 平臺(tái):安卓 狀態(tài):運(yùn)營(yíng)

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